為宣揚技術(shù)創(chuàng)新理念，提高員工技術(shù)創(chuàng)新意識，9月12日，北四環(huán)項目公司總經(jīng)理王愛民帶領各部門負責人、設計代表、駐地辦、中建總指及施工項目部技術(shù)負責人現(xiàn)場參觀北四環(huán)線8-2標蓮花湖特大橋36C-0樁試樁試驗。
據(jù)悉，蓮花湖特大橋巖溶極發(fā)育區(qū)溶洞高最高達34m，溶洞上部覆蓋軟土厚約20m，地質(zhì)條件非常復雜，且樁長達到了84m，這種不利地質(zhì)條件對樁基施工的施工工藝要求非常高。北四環(huán)項目公司通過組織專家咨詢論證，決定對揭露溶洞最高、樁長最長的36C-0樁進行非破壞性靜載試驗，用于驗證巖溶區(qū)在現(xiàn)有施工工藝和實際地質(zhì)條件下，長摩擦樁的承載力是否能滿足設計要求，從而確保橋梁運行安全。
中鐵大橋科學研究院現(xiàn)場負責人楊保榮介紹，試樁試驗采用目前先進的自平衡法，是接近于豎向抗壓樁實際工作條件的一種靜載試驗方法，該方法在樁身預埋荷載箱，通過荷載箱對荷載箱上下樁段施加向上和向下的荷載，從而達到利用樁基自身反力進行加載的目的。該方法相比于傳統(tǒng)的試驗方法，具有周期短、費用低、施工配合方便等優(yōu)點，對于工程樁試驗后對荷載箱處進行高壓注漿，仍可作為工程樁使用，是一種適合于本項目的樁基承載力靜載試驗方法。
在試樁試驗現(xiàn)場，總經(jīng)理王愛民認真聽取了相關情況匯報，詳細了解試驗具體步驟和關鍵技術(shù)，并對試驗的準備工作給予肯定。王總要求，試樁單位必須嚴格按照試樁方案進行施工，對過程中出現(xiàn)的緊急情況務必參照應急預案程序執(zhí)行，各參建單位要積極配合試樁試驗工作，確保試樁試驗順利完成。
