11月15日，武漢黃陂長軒嶺收費站周邊工地上，工人來回穿梭，壓路機、瀝青攤鋪機等機器轟鳴。
作為湖北“九縱五橫四環(huán)”高速公路方案確定的重點項目，由武漢交投集團參與建設(shè)的武漢至大悟高速公路是武漢市北向出口路和我省北部路網(wǎng)中的重要干線公路。通車后，武漢至孝感大悟車程將縮短至1小時左右，沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)以及革命老區(qū)發(fā)展均能因此受益。
“打造‘紅色引擎’，為都市圈發(fā)展貢獻交投力量!”該集團下屬武漢黃悟高速公路建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理、黨支部書記羅茂盛說，歷經(jīng)4年精心施工，該高速公路將為漢孝同城化發(fā)展提供重要的交通“硬支撐”。
然而，全長126公里的項目上跨多條交通要道，如何在保證工期的同時，實現(xiàn)安全“跨越”?該公司黨支部通過模范引領(lǐng)，用“硬實力”給出了答案。
針對制約武大高速主線貫通的4處交叉控制性重難點工程，該黨支部書記羅茂盛親自掛帥，帶領(lǐng)攻關(guān)小組成員深入工地現(xiàn)場，實行“黨員干部靠前站、技術(shù)人員全程盯、安全管控不放松”的工作措施，成立攻關(guān)小組，為施工掃清障礙。
為進一步確保轉(zhuǎn)體合龍任務(wù)能夠如期高效完成，在今年6月武漢至大悟高速公路上跨滬蓉線、麻武線立交橋施工時，涉鐵項目攻關(guān)小組運用BIM(建筑信息模型)技術(shù)構(gòu)建轉(zhuǎn)體橋模型，利用測量機器人、物聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)對轉(zhuǎn)體過程實時跟蹤，4座總重達7.2萬噸的懸灌T構(gòu)箱梁得以在37米高空中實現(xiàn)精準對接，國內(nèi)總噸位最重的公跨高鐵橋群懸灌梁轉(zhuǎn)體順利完成。
今年8月，面對武大高速跨越京廣鐵路上下行客運線等9條既有鐵路營業(yè)線的難題，攻關(guān)小組通過實現(xiàn)國內(nèi)首次同橋六轉(zhuǎn)，提前4個月完成預(yù)定目標(biāo)，確保立交橋?qū)崿F(xiàn)雙向聯(lián)通。其間，小組還積極與相關(guān)部門研究溝通，將原設(shè)計K10+710跨滬蓉高速鐵路、京廣高速鐵路橋梁上跨轉(zhuǎn)體變更為下穿工藝，最終為項目節(jié)約投資2.7億元。
截至目前，武漢至大悟高速公路4處涉鐵施工順利完成，現(xiàn)已全面進入土建收尾階段。
